Linie Thai Airways International potwierdziły, że prowadzą rozmowy dotyczące leasingu 10 boeingów B787-8 Dreamliner. Maszyny mają zostać wykorzystane przede wszystkim do zastąpienia wycofywanych z eksploatacji samolotów szerokokadłubowych i wypełnienia luki przed dostawami fabrycznie nowych B787-9. Według informacji portalu ch-aviation.com wynika, że leasingodawcą będzie firm Avolon.
Przewoźnik z Bangkoku poinformował o tych planach w ramach prezentacji strategii flotowej na bieżący rok. Dostawy leasingowanych Dreamlinerów mają rozpocząć się już w czerwcu. Choć oficjalnie linia nie ujawniła leasingodawcy, to portal ch-aviation.com poinformował, że lessor Avolon kupił 10 B787-8 od China Southern i wyleasinguje je właśnie do Thai Airways.
Nowe samoloty mają zastąpić starsze maszyny wycofywane z eksploatacji. Obecnie flota przewoźnika obejmuje sześć egzemplarzy wariantu 787-8, z czego
dwa mają trafić do Polskich Linii Lotniczych LOT (jeden z nich poniżej na zdjęciu). Oprócz tego linia planuje w 2026 r. odebrać cztery większe B787-9 Dreamliner, które również będą wzmacniać flotę szerokokadłubową przewoźnika.
China Southern w końcu pozbyły się B787-8. Avolon dostarczy je do Thai AirwaysO tym, że chińska linia planuje
sprzedać B787-8 pisaliśmy wielokrotnie na
łamach naszego portalu. Teraz staje się to faktem i transakcja obejmuje 10 boeingów B787-8 wraz z dwoma zapasowymi silnikami GEnx-1B. Umowa sprzedaży została podpisana 27 lutego 2026 r. pomiędzy Avolonem, spółką zależną leasingodawcy Bohai Leasing, a China Southern Airlines. Samoloty stanowiły niewielką część szerokokadłubowej floty chińskiego przewoźnika. Dostarczono je w latach 2013–2014, a ich średni wiek przekracza obecnie 12 lat.
Według dostępnych informacji pakiet obejmujący 10 maszyn i zapasowe silniki ma wartość rynkową około 532 mln dolarów. Ostateczna cena została ustalona w procesie aukcji prowadzonej na platformie giełdy aktywów w Szanghaju.
Sprzedaż jest elementem strategii upraszczania floty przez China Southern. Przewoźnik zamierza koncentrować się na większych samolotach szerokokadłubowych, które zapewniają lepszą ekonomię przewozów na najbardziej obleganych trasach.
Kolejne dostawy A321neoRównolegle kontynuowane będą dostawy wąskokadłubowych airbusów A321neo. W tym roku Thai Airways zakłada odbiór 14 takich maszyn. Pierwszy samolot tego typu przewoźnik
odebrał w grudniu 2025 r. Łącznie zamówienie obejmuje 32 egzemplarze, a dostawy mają zakończyć się w 2028 r
.
W 2025 r. flota linii powiększyła się także o dwa inne samoloty: jednego używanego airbusa A330-300 oraz jednego boeinga B787-9.
Powrót na kolejne trasy dalekodystansoweRozbudowie floty towarzyszy odbudowa siatki połączeń międzykontynentalnych. Przewoźnik zapowiedział powrót na trasę do Amsterdamu od 1 lipca, tak aby wykorzystać zwiększony popyt w sezonie letnich podróży do Europy. Pod koniec tego roku linia zamierza także wznowić połączenie do nowozelandzkiego Auckland. Loty z Bangkoku mają być realizowane codziennie.
Thai Airways podkreślają, że rozwój siatki i optymalizacja rozkładów lotów mają zapewnić równowagę pomiędzy przewozami pasażerskimi i cargo, co ma przełożyć się na stabilną i długoterminową rentowność.
Powrót do zyskówRok 2025 był dla tajlandzkiego przewoźnika udany pod względem finansowym. Linie odnotowały zysk netto na poziomie 30,9 mld bahtów (ok. 983 mln dolarów). Przychody wzrosły o 1,2 proc., osiągając 190,2 mld bahtów. Ruch pasażerski zwiększył się o 8,3 proc., czyli szybciej niż zdolności przewozowe, które wzrosły o 7,7 proc. Poprawa wyników finansowych oraz modernizacja floty mają pomóc przewoźnikowi w dalszej odbudowie pozycji na rynku po trudnym okresie restrukturyzacji.
Flota liniiFlota Thai Airways składa się z 80 samolotów: 20 airbusów A320,
dwóch A321neo, sześciu A330-300, 23 A350-900, dwóch boeingów B777-200ER, 17 B777-300ER, sześciu B787-8 oraz czterech B787-9. Linia oczekuje na dostawy 78 samolotów: 30 airbusów A321neo,
42 boeingów B787-9 oraz sześciu B787-10.
Zapisz
się do newslettera:
